{"id":126601,"date":"2023-08-03T01:18:53","date_gmt":"2023-08-03T01:18:53","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasquecontam.pt\/?p=126601"},"modified":"2024-06-12T10:58:02","modified_gmt":"2024-06-12T10:58:02","slug":"auditoria-sata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasquecontam.pt\/fr\/auditoria-sata\/","title":{"rendered":"Auditoria – Sata"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n


Ant\u00f3nio Vasco Viveiros<\/strong>
<\/span>Deputado do PSD na ALRA<\/span>
<\/span>Vereador na C\u00e2mara de Lagoa<\/span><\/p>\n


Na sequ\u00eancia de Resolu\u00e7\u00e3o da Assembleia Legislativa da Regi\u00e3o Aut\u00f3noma dos A\u00e7ores de 2021, foi solicitado ao Tribunal de Contas que realizasse uma auditoria ao Grupo Sata, abrangendo os anos de 2013-2019.<\/span><\/p>\n

Os resultados dessa auditoria foram conclu\u00eddos e divulgados em final de abril \u00faltimo. As suas conclus\u00f5es e os novos factos divulgados, justificaram a aprova\u00e7\u00e3o de uma proposta de constitui\u00e7\u00e3o de uma Comiss\u00e3o Parlamentar de Inqu\u00e9rito, cujos trabalhos ter\u00e3o in\u00edcio do m\u00eas de julho.<\/span><\/p>\n

No seu conjunto, as conclus\u00f5es daquela auditoria revelam um enorme descontrolo financeiro nas v\u00e1rias empresas do Grupo Sata, para al\u00e9m do deficiente exerc\u00edcio da fun\u00e7\u00e3o acionista do governo regional de ent\u00e3o, em mat\u00e9ria de orienta\u00e7\u00f5es e controlo. Neste \u00faltimo aspeto, conclui a auditoria e citamos <\/span>\u201cO Governo da Regi\u00e3o Aut\u00f3noma dos A\u00e7ores n\u00e3o emitiu orienta\u00e7\u00f5es estrat\u00e9gicas para as empresas do Grupo Sata nem promoveu a celebra\u00e7\u00e3o de contratos de gest\u00e3o com os respetivos gestores p\u00fablicos\u201d <\/span><\/i>ou ainda <\/span>\u201cos documentos provisionais das empresas do Grupo Sata n\u00e3o foram formalmente aprovados pelo representante do acionista \u00fanico\u201d.<\/span><\/i><\/p>\n

Nas conclus\u00f5es relativas \u00e0 Sata Air A\u00e7ores, SA, o Tribunal de Contas destaca os atrasos significativos no pagamento das compensa\u00e7\u00f5es financeiras devidas pela Regi\u00e3o em resultado do contrato de concess\u00e3o de servi\u00e7o p\u00fablico nas liga\u00e7\u00f5es interilhas, que no final de 2019 ascendiam a 51,7 milh\u00f5es de euros, confrontando-se a empresa com uma situa\u00e7\u00e3o de fal\u00eancia t\u00e9cnica desde 2013.<\/span><\/p>\n

Mas \u00e9 quanto \u00e0 Sata Internacional \u2013 Azores Airlines S.A. que s\u00e3o reveladas as principais preocupa\u00e7\u00f5es pelo Tribunal de Contas, quer pela degrada\u00e7\u00e3o financeira e suas consequ\u00eancias para todo o Grupo Sata, com centenas de milh\u00f5es de euros de preju\u00edzos, quer pelas graves decis\u00f5es de gest\u00e3o, designadamente quanto \u00e0 renova\u00e7\u00e3o da frota.<\/span><\/p>\n

Com efeito e cit\u00e1mos <\/span>\u201co per\u00edodo em an\u00e1lise ficou marcado pelo conturbado processo de renova\u00e7\u00e3o da frota da Sata Internacional, nomeadamente pela op\u00e7\u00e3o inicial de substituir os quatro Airbus A310 por dois Airbus A330-200\u201d.<\/span><\/i><\/p>\n

\u00c9 em mat\u00e9ria de renova\u00e7\u00e3o da frota que se levantam as maiores d\u00favidas. Contrariando os estudos elaborados pelas consultoras Aviado e Lufthansa datados de 2014 e que serviram de base ao Plano de Neg\u00f3cios 2015\/2020, que optavam por aeronaves \u201cnarrow-body\u201d do tipo por exemplo Airbus 321, a Administra\u00e7\u00e3o liderado por Lu\u00eds Parreir\u00e3o, faz t\u00e1bua rasa daqueles estudos e optou pelo Airbus A330-200 (wide-body).<\/span><\/p>\n

Foi com base nesta op\u00e7\u00e3o que foi adquirido o conhecido \u201cCachalote\u201d.<\/span><\/p>\n

Sobre esta op\u00e7\u00e3o afirma o Tribunal de Contas <\/span>\u201cque foi uma decis\u00e3o estrat\u00e9gica errada, tecnicamente n\u00e3o sustentada e sem racionalidade gestion\u00e1ria, suscitando d\u00favidas sobre as raz\u00f5es subjacentes a esta op\u00e7\u00e3o\u201d.<\/span><\/i><\/p>\n

Infelizmente esta op\u00e7\u00e3o custou 42,2 milh\u00f5es de euros, dos quais, s\u00f3 para rescindir o contrato foram pagos 21,6 milh\u00f5es de euros, para uma aeronave que esteve sem voar mais metade do prazo do contrato.<\/span><\/p>\n

Ser\u00e3o os a\u00e7orianos a pagar este desmando, por isso \u00e9 fundamental que a Comiss\u00e3o Parlamentar de Inqu\u00e9rito apure responsabilidades.<\/span>
<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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